二甲醚可替代柴油作为车用燃料，中国目前正在制定城镇燃气用二甲醚国家标准
【《财经网》综合报道】国际油价突破120美元之后，作为替代能源的二甲醚在国内受到前所未有的追捧。据5月11日首届“国际甲醇－二甲醚/LPG产业链市场峰会”消息，2006年国内二甲醚产能为220万吨，但随着大量在建产能未来投产，2008年这个数字有望翻六倍。
据上述峰会数据，2006年国内的二甲醚产能仅为44.5万吨；2007年暴增了394%，为220万吨；今年则预计达436万吨；2009年，该数字将升至784万吨；2010年更有望一举飙升到1484万吨。
中国石油与化学工业规划院副院长白颐分析指出，由于国际油价不断上涨，国际LPG价格与国内价差明显，中国自2005年始LPG进口量逐年减少，2006年全年进口量同比降低13%。因此，作为民用LPG的良好替代产品，二甲醚正面临较大发展机遇。
“由于中国石油对外依存度甚高，以二甲醚替代柴油作为车用燃料尤为重要。”白颐指出，“二甲醚具有优良的燃料性能，方便、清洁、十六烷值高、动力性能好、污染少、稍加压即液化易贮存，作为车用的替代燃料，具有其他燃料不可比拟的综合优势”。
据国家化工行业生产力促进中心煤化工中心副主任、全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长申同贺向媒体透露，中国正在制定城镇燃气用二甲醚国家标准。正在起草的该标准名为“城镇燃气用二甲醚混合气”，由液化石油气和二甲醚混合，二甲醚比重小于等于20%，不设下限。
据记者了解，目前上海市正在制定城镇燃气用二甲醚的地方标准，预计2008年年底推出。但目前大量有关二甲醚车用、民用的配套标准及管理条例等尚待完善。业内预期在2008年完成各种准备工作，2010年前示范推广，“十二五”期间方可迅速发展。
近年来，以大规模煤基甲醇为原料的二甲醚项目在中国持续推进。中石化、中煤集团等四家企业合资成立的中天合创公司，目前正在筹建年产300万吨二甲醚的大型生产装置；新奥则在江苏省张家港市开建年产百万吨级的二甲醚装置；上海华谊集团、兰花科创、天茂集团、泸天化等也在直接或间接运作二甲醚项目。
